巴林季前测试第三天上午结束了，结果挺有意思的。
梅赛德斯突然发力，乔治·拉塞尔跑出1分33秒918的最快圈速，还完成了78圈，里程数很亮眼。他的老搭档刘易斯·汉密尔顿现在开法拉利，紧跟在后面1分34秒209，只差0.291秒，也跑了69圈很稳。
红牛的维斯塔潘排第三，但圈速1分35秒341，已经落后1.423秒，前二明显拉开差距了。
前两天梅赛德斯有点低迷，这回终于找回感觉了。他们的W17看起来可靠性回来了，拉塞尔又快又稳，摆脱了动力单元那些麻烦后，实力一下子就显出来了。汉密尔顿在法拉利的第一周测试快结束了，69圈加上这么小的差距，说明SF-26底子真的不错，不是光说说而已。
红牛这边落后比较多，维斯塔潘虽然跑得稳，但跟前面的距离拉得挺大，新规下他们的调校估计还需要点时间。
中游队伍像迈凯伦和哈斯表现挺活跃，皮亚斯特里第五，哈斯的年轻小将奥利弗·贝尔曼第四，不过他们都没拼命刷单圈，更多在跑长距离测试耐久性。凯迪拉克又出问题了，博塔斯只跑了很少圈数，还因为他们的故障出了红旗，新队伍可靠性这块确实有隐患。
因为这场上午测试，车队备战节奏也清楚了。梅赛德斯信心回来了，下午会让新人基米·安东内利接手W17继续验证。法拉利还是让汉密尔顿全天开，下午可能再挖挖潜力。红牛得赶紧把差距补上，毕竟离澳大利亚揭幕战就剩三周了，时间已经很紧。
中下游车队靠高里程攒数据，比如贝尔曼70圈，皮亚斯特里73圈，这些都能帮开季做准备。三天测试上午收尾后，2026新规下的格局开始有点样子了，梅赛德斯和法拉利已经有点双雄对峙的意思，红牛追起来压力不小。
各队排兵布阵基本是单车手全天或者分上下午。上午梅赛德斯就拉塞尔一个人扛，W17还是那种流线型设计，特别适合中高速弯的平衡。拉塞尔经验足，上赛季领奖台拿了不少，今天从一开始就很稳，开软胎很快刷到1分34秒075，30分钟左右再降到1分33秒918，整条圈速曲线特别干净，几乎没失误。
他的队友安东内利昨天动力单元坏了只跑3圈，今天上午继续休息，下午才上，这也看出梅赛德斯对新人还是挺小心的。
法拉利让汉密尔顿全天上阵，SF-26那红色在巴林太阳下很抢眼。七届冠军一上车就进入状态，早早跑出1分34秒209，只落后拉塞尔0.291秒，在测试里这差距已经很小了。
汉密尔顿开车还是那么准，11号弯和4号弯的牵引力控制特别稳，车子姿态稳得一批。本周法拉利让他连着高强度出勤，69圈下来赛车没出啥大毛病，不像前两天红牛或者梅赛德斯偶尔掉链子。
红牛维斯塔潘上午跑了61圈，RB22空气动力套件调了调，长直最高速一般，但中低速弯转向还是很灵。哈斯贝尔曼70圈很稳，1分35秒972排第四，新人适应得挺快。迈凯伦皮亚斯特里73圈排第五，他们这周没追极致单圈，更多模拟正赛长距离，查耐久性。
阿尔派、威廉姆斯那些人也跑了不少圈。
测试里没啥伤病，但可靠性问题就跟隐形伤停一样。梅赛德斯昨天安东内利只跑3圈就是动力单元坏了，凯迪拉克的博塔斯和佩雷斯也老出故障，博塔斯上午没跑够37圈，还多次红旗。
替补这边梅赛德斯下午交给安东内利，这小将担子不轻；法拉利汉密尔顿全勤，勒克莱尔昨天也跑得很亮眼；红牛维斯塔潘上午后可能有新人上。主力车手都好好的，重点还是赛车本身。
上午9点巴林时间开跑，赛道温度合适，风也稳。拉塞尔一上来就进入状态，不到半小时用软胎刷到1分34秒075，出弯加速特别干净。汉密尔顿很快跟上，30分钟左右1分34秒209，差距缩到0.3秒以内。俩前队友直接对飙，银箭对红色的戏码感觉赛季还没开始就提前来了。
前半段没啥红旗，拉塞尔一直叠圈数，78圈全场最多。汉密尔顿69圈也高效，用中性胎跑长距离，查冷却和轮胎管理。维斯塔潘红牛1分35秒341后就稳住了，没怎么推极限，主要收集数据。
拉塞尔最快那圈特别漂亮，13号弯出来牵引力直接拉满，车子姿态完美，简直教科书。哈斯贝尔曼在中游刷圈也不错，1分35秒972在新手里挺突出。整体没大失误没撞车，就凯迪拉克故障出了短暂红旗，节奏紧凑又克制。
后半段大家都转耐久模式了。拉塞尔守住第一，梅赛德斯没再冒险刷圈，专心高里程。汉密尔顿继续稳输出，法拉利没调车，保持节奏。红牛落后1.4秒，下午估计得大改。没有啥争议，没判罚没无线电吵架，就凯迪拉克红旗让博塔斯进度耽误严重。
最后拉塞尔1分33秒918加78圈拿上午最强，汉密尔顿1分34秒209加69圈第二，维斯塔潘1分35秒341加61圈第三。梅赛德斯这上午强势领跑，拉塞尔和汉密尔顿的默契在新队伍继续，2026赛季的火药味已经飘起来了。
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